Energie - Transition énergétique : l'Ademe imagine notre vie quotidienne en 2030 et en 2050

Comment vivrons-nous en 2030 et en 2050 si l'on s'engage dans la transition énergétique ? L'Ademe a tenté de l'imaginer dans une étude prospective rendue publique ce 12 juin. Après avoir réalisé en 2013 une première évaluation macroéconomique des scénarios énergétiques et climatiques élaborés dans le cadre du débat national sur la transition énergétique, l'Agence a voulu les transposer dans les modes de vie des ménages. "L'ambition est de montrer la diversité des modes de vie, d'une part en 2030, en identifiant les leviers d'action permettant de s'engager dans la transition énergétique et d'autre part à l'horizon 2050, en donnant à voir les évolutions de modes de vie possibles dans un scénario fondé sur la sobriété, l'efficacité et les énergies renouvelables", prévient-elle.

Seize familles fictives

Elle s'est pour cela attachée à la description du quotidien de huit familles fictives types vivant en 2030 et huit autres en 2050. La diversité des modes de vie a été prise en compte selon des critères de localisation, de revenus, d'organisations familiales ou encore d'âges (jeune couple sans enfants, couple de retraités, couple avec deux ou trois enfants, familles monoparentales, etc.). Aucun des ménages décrit dans cette étude "n'est parfait, exemplaire, sur tous les plans", souligne l'agence mais l'objectif est que la moyenne globale des modes de vie de l'ensemble des familles soit "proche de l'objectif collectif" en termes d'énergie et d'émissions de gaz à effet de serre.
Logements, déplacements, alimentation mais aussi loisirs et utilisation des appareils électroménagers : l'étude passe au crible les conséquences très concrètes de modes de vie moins énergivores. La trajectoire globale retenue s'appuie "sur une diminution par deux de la consommation énergétique à l'horizon 2050 et le développement des énergies renouvelables, avec pour toile de fond l'atteinte du facteur 4 en 2050, c'est-à-dire la division par 4 des émissions de gaz à effet de serre générées sur le territoire national par rapport à 1990", a expliqué François Moisan, directeur scientifique de l'Ademe, en présentant l'étude le 12 juin. L'étude se fonde également sur des hypothèses de croissance forte sur le plan économique (1,8% par an) et démographique (69 millions d'habitants en 2030 et 74 millions en 2050).

Pas de ruptures technologiques fortes

L'exercice entend "montrer qu'il est possible de parvenir à ces objectifs selon les situations propres à chacun, sans remettre en cause les souhaits de confort et de bien-être individuels". Cela suppose toutefois que "des investissements publics et privés aient été réalisés notamment dans le domaine de la rénovation énergétique des bâtiments, des transports et des énergies renouvelables pour mettre à disposition des services d'accompagnement, des aides financières et des techniques de rénovation et des services de mobilité adaptés au besoin", prévient l'Agence. Si "les évolutions les plus importantes portent sur le logement et les modes de déplacement", a souligné François Moisan, cette prospective "ne repose pas sur des hypothèses de ruptures technologiques fortes" mais sur des changements sociétaux". Dans le bâtiment, on pourra ainsi constater une "baisse de la consommation d'énergie continue", "sans rupture technologique, mais grâce à la rénovation, la réhabilitation des bâtiments sur une période de 40 ans", a-t-il ajouté. En 2050, les logements "seront mieux isolés, avec des équipements de chauffage plus performants (pompe à chaleur, microcogénérations) et un meilleur pilotage". "En bref, pour la consommation d'énergie dans la maison, on gagne beaucoup sur le chauffage, sur l'électroménager blanc [réfrigérateur, lave-linge, etc.]. En revanche, la consommation croît sur le 'brun' [téléviseur, hi-fi, etc.] et les TIC au moins jusqu'en 2030, où on comptera au moins un écran par personne", a-t-il résumé. L'Agence pronostique aussi "à partir de 2030, une inflexion du logement individuel". Il y aura une tendance à une "relative densification", avec par exemple de "petits logements collectifs, occupés par trois-quatre ménages", a noté François Moisan.

Fort impact des nouveaux services de mobilité

Côté transports, l'Ademe a pris en compte "l'amélioration technique des voitures", qu'il s'agisse de moteurs thermiques, hybrides ou électriques. L'électrique représentera en effet "4% du parc automobile en 2030 et 28% en 2050". Mais plus que les avancées technologiques, "l'organisation des transports" et en particulier "les nouveaux services de mobilité" auront un impact significatif sur le niveau de la consommation d'énergie et les émissions annuelles de CO2. Selon l'Ademe en 2050, on verra circuler en ville "30% de véhicules partagés, 20% de véhicules individuels, 25% de transports collectifs, 15% de vélos, 10% de deux-roues motorisés". "Il y a quatre ou cinq ans, les signaux étaient faibles pour le covoiturage et l'autopartage. Or aujourd'hui cela se développe", a souligné François Moisan.
En 2030, la consommation énergétique aura été ramenée à 124 Mtep contre 151 Mtep en 2010 et il n'y aura "plus de pétrole dans les transports urbains", selon le directeur scientifique de l'Ademe. À cette date, "certains usages ont changé, d'autres pas, et d'une famille à l'autre, ce ne sont pas les mêmes postes qui auront fait l'objet d'une transformation. La transition n'est pas toujours effectuée notamment concernant le chauffage des logements et les possibilités de changement de transports", avance l'Ademe. En 2050, la consommation énergétique totale sera de 82 Mtep et aura donc été divisée par deux par rapport à 2010. Pourtant, souligne l'agence, "aucun comportement individuel n'est proscrit : ce sont la facilité d'utilisation des nouveaux services et leur coût en diminution qui conduisent chacun à multiplier les gestes et les comportements les plus favorables à la sobriété énergétique".

Anne Lenormand

Mode de vie et empreinte énergie-CO2 : quelques exemples de familles analysées par l'Ademe
En 2030
"Clara et Clément, couple de classe moyenne avec deux enfants, habitent une maison de ville. La famille a toujours recours à la voiture dans son quotidien mais compose aussi avec l'ensemble de l'offre de mobilité disponible à proximité. Clara, qui ne veut pas perdre du temps dans les embouteillages ou dans la recherche d'une place pour se garer, se rend à son travail en bus ou à pied quand le temps le permet." Bilan : 6,32 tep par personne et par an, 3 .474 kg de CO2 par an.
"Patrick et Christine, couple de retraités aisés périurbain, pourraient plus profiter du développement des voitures en libre-service pour rejoindre le centre-ville et ainsi améliorer leur bilan carbone fortement impacté par les voyages annuels en avion. Ils ont effectué de gros travaux de rénovation énergétique dans leur pavillon pour des questions de confort, ce qui améliore leur consommation énergétique." Bilan : 1,96 tep par personne et par an, 3 .172 kg de CO2 par an
"Armonia et Pablo vivent avec leurs trois enfants à 10 km de la ville. Du fait de leur budget serré, ils font attention à leurs consommations d'énergie (maison construite selon la RT 2012, utilisation des transports en commun pour les déplacements quotidiens et les voyages) pour réduire leurs dépenses et améliorer leur cadre de vie. Armonia cuisine à tous les repas avec notamment des produits de saison issus du potager." Bilan : 1,26 tep par personne et par an, 1 .918 kg de CO2 par an
En 2050
"Philippine et Abel ont deux enfants et vivent dans une ville moyenne. La famille utilise les transports en commun et le vélo électrique et possède une voiture hybride rechargeable qui est mise en autopartage. Ils ont prévu cette année un voyage de longue durée en Chine en avion." Bilan : 1,54 tep par personne et par an, 2.376 kg de CO2 par an
"Léa vit seule avec sa fille en périphérie de ville dans un quartier qui a fait l'objet d'une opération de renouvellement urbain. Le centre est facilement et rapidement accessible grâce au tramway, à des bus très fréquents et à des vélos et voitures en libre-service." Bilan : 0,77 tep par personne et par an, 616 kg de CO2 par an.
"Agriculteurs à proximité d'une métropole, Anouk et Kamal ont réhabilité progressivement leur pavillon des années soixante à chaque fois que leurs finances leur permettaient mais leur consommation d'énergie reste impactée par le chauffage. Leurs deux enfants adolescents utilisent un service de covoiturage dynamique et des vélos électriques pour être plus indépendants. Leur exploitation agricole leur permet de participer à la production d'énergies renouvelables : une part de la biomasse issue de leurs activités est livrée à l'unité de méthanisation et leurs éoliennes alimentent le réseau local." Bilan : 1,09 tep par personne et par an, 885 kg CO2 par an.